第200章 标准 (第1/7页)
燕歌,汉江东码头。
遇雨即泞的原始表土早已不在,代之的是从港线一直延伸至内陆的大片条砖铺地的路面。
双轨两向并行的马拉火车,至东码头分至十二线,直抵军用码头,港务仓库码头,粮秣装卸码头,牛马禽畜码头,商品集散码头,吊装码头六个不同的码头装卸区。
江北岸崭新的钞关石楼前,车辚马循,人声鼎沸,从轨道旁的托运站与码头各个仓库摆渡散货的一驾驾马拉货车,马蹄铁与石制路面交击,带出一溜溜清脆的马蹄声。
东码头港线外,一个劳改中队挥汗如雨两月,才辛苦建成的深入江中的竖栈桥,一等石港线改造完毕,立即就被摧毁,以免影响内水通航。
汉江此段被拓宽,全新的东码头石制港线,全长达到了六里,港线吃水更深,可供靠泊的船型船只更多的同时,新的石制港线就是防洪大堤,兼起治水防洪的作用。
燕歌区域的内水码头,与津门的滨海码头建设不同。
滨海区域,面相一望无际的大海,若要开辟港口,是沿滩涂向海洋方向打木桩,然后在木桩之后填充石头,挖掉桩前的淤泥,就可以停靠船舶了。
港线前吃水深度有八尺以上,就可供北方五百至两千斛的近海平底沙船直接靠泊,而不会发生搁浅了。
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